变速箱基本结构：1-输入轴离合器、2-输入轴、3-输入轴第一主动齿轮、4-输入轴第二主动齿轮、5-输出轴前段、6-输入轴倒档主动齿轮、7-锁止离合套驱动轴、8-中间轴、9-锁止离合套、10-输出轴前段花键、11-输出轴后 段花键、12-输出轴离合器、13-输出轴后段、14-锁止离合套回位弹簧、15-锁止离合套拨动轴、16-倒档变速轴、17倒档滑动齿轮、18-输出轴第二滑动齿轮、19-输出轴第一滑动齿轮

　　各工况变速箱的工作情况分述如下：

　　前进挡阶段：

　　当车辆处于前进状态时，输入轴离合器及输出轴离合器均结合，输出轴第一滑动齿轮啮合在输入轴第一主动齿轮上，输入轴驱动输出轴前段转动，输出轴前段驱动输出轴后段转动，发动机动力能够顺利输出到车轮。

　　车辆换挡阶段 ：

　　当车辆处于换挡状态时，驾驶员分离输入轴离合器变速箱输入轴失去动力;车轮变成主动件，动力会反向输入给变速箱，这时由于输出轴离合器单向传动的特点，反向驱动的输出轴离合器处于分离状态，此时，变速箱输入轴与变速箱输出轴前段处于失去驱动力的状态，输出轴滑动齿轮通过拨叉实现与输入轴上输入轴第二主动齿轮的啮合，完成平顺换挡操作。

　　倒档阶段：

　　当车辆需要后退时，输入轴离合器分离，倒档滑动齿轮通过拨叉与倒档中间齿轮啮合，倒档中间齿轮与输入轴倒档主动齿轮相啮合，同时，倒档变速轴与锁止离合套拨动轴相联动，使锁止离合套通过其内的锁止离合套内花键将输出轴前段与输出轴后段锁止到一起，实现输出轴后段的转动。

　　发动机制动阶段：

　　当车辆下坡，需要发动机制动时，驾驶员单独操纵锁止离合套，锁止输出轴前段和输出轴后段，再挂接前进一挡，车辆就具有发动机制动功能。